דלג לתוכן.

לא בלוג
ניווט:
10 אפריל, 2007

כבישים בשרון

מצוה גוררת מצוה, עבירה גוררת עבירה, וסלילת כביש מהיר בשטחים הפתוחים גוררת סלילת כבישים נוספים על חשבון הפרחים. מי שנאבקו בסלילת כביש חוצה ישראל, ידעו שפגיעתו בסביבה אינה מסתכמת בעצם סלילתו. עתה יוצאת לפועל הרעה החולה ששמה כבישי הרוחב, אותם התחייבה המדינה לסלול לכביש.

השרון הוא דוגמה מצויינת. כיום, מחברים שני כבישי רוחב את חוצה ישראל עם כביש החוף מתל-אביב עד חדרה : כביש חוצה שומרון, וכביש 57 ממחלף ניצני עוז למחלף נתניה. לחצי התנועה מגיעים גם מישובי מזרח השרון, והאיזור המאויים ביותר הוא זה שבין כביש החוף לבין כביש השרון (4), שם משודרג בימים אלה הכביש המחבר את צומת בני דרור למחלף פולג. על פי התוכניות יהיו בסופו של דבר באיזור זה לא פחות מ-7 כבישי רוחב שיבתרו את יחידת הנוף למשבצות קטנות קטנות.

כביש 531 שכבר נפתח לתנועה בקטע שבין מחלף חורשים לבין צומת רעננה, יעבור בשטחים הפתוחים שבין רעננה לבין הרצליה. המתנגדים לו טוענים כי ייגרום לפגיעה קשה בבריאות התושבים ובאיכות חייהם, לניתוק ישובים ממרקמם הטבעי, ולפגיעה נופית קשה. המכרז לבניית הכביש כבר יצא, ונדמה כי דרישתם של אלה למנהר חלקים מן הכביש, חסרת סיכוי.

כביש 551 מתוכנן לעבור מצפון למושב בני ציון, כ-2 קילומטרים דרומית לכביש 553 המתחבר למחלף פולג, ולפגוע בתוכניות להקמת פארק הפולג. זהו כביש הרוחב שזוכה כיום להתנגדות הירוקה הגדולה ביותר, והמשך אישור תוכניותיו תלוי כעת בעתירה שהגישו לבגץ החברה להגנת הטבע ואדם טבע ודין.

כביש 561 נמצא על תוכניות המתאר כ-5 קילומטר צפונית ל-563, ומיועד לחבר את צורן לנתניה ולעבור על שולי יער אילנות. תושבי קריית השרון נאבקים לסלול את הכביש דרומית לנחל אילנות, ולא ממש בערוץ הנחל שאמור להיות הלב הירוק של הפארק המטרופוליני המתוכנן שם.

כביש 571 מיועד להיסלל צפונית לכביש 57, ודרומית לחדרה מתוכנן כביש מהיר מס' 9 לחצות את פארק השרון באיזור ברכת יער. תוכניות הכביש מאושרות ומלבד עתירה תלוייה ועומדת לבגץ של אדם טבע ודין, ניתן להתחיל שם בעבודות מחר בבוקר. בנייר עמדה בעניין מסבירה החברה להגנת הטבע כי גן לאומי נחל אכסנדר ופארק השרון הם חטיבת הנוף הטבעית הרצופה היחידה בה מתקיים מעבר של יחידות נוף וצומח טבעי מחוף הים, דרך רכסי הכורכר ועד למערכת של אדמות החמרה. "יחידת השטח המשמעותית היחידה בה שרדו ערכי הטבע ונופי העבר של השרון, אשר נכחדו מן הארץ כמעט לחלוטין".

מרחב אגן נחל פולג, לגביו נעשים מאמצי השימור הגדולים ביותר, הוא חיץ ירוק בצפון מטרופולין תל אביב. נייר העמדה מזכיר כי האיזור משופע בערכי טבע ונוף, רכסי כורכר, גבעות חמרה, בריכות מים, וכן צמחייה עשירה נדירה וייחודית דוגמת אירוס הארגמן. כל זה לא הפריע לנתיבי איילון להימשך צפונה על המפות עד לחדרה.

אכן כן, כביש אורך רביעי. אם לא די בפריסת השרון לרוחבו לרצועות דקות, ישנה תוכנית להמשיך את סלילת נתיבי איילון צפונה עד חדרה, מה שיחמיר את ביתור השטח, וגם יוסיף מחלף בכל כביש רוחב, שלא רק שיעלה לבנותו מאות מיליוני שקלים, אלא גם יחסל עוד מאות רבות של דונמים של שטחים פתוחים שהולכים ואוזלים.

הרבה מאוד קווים על תוכניות המתאר, ונדמה שמה שהכי מטריד הוא שהם הופכים למציאות בשטח טלאים טלאים. תחת קידומם של כביש או שניים, ופיתרון מהיר יותר של בעיות התנועה תוך פגיעה פחותה בשטחים הפתוחים, כבישים רבים מקודמים במקביל. "מה שחמור הוא, שבמקום למצות את הפוטנציאל המאושר, סוללים כבישים חדשים משיקולים שונים ומשונים", אומר רכז מדיניות תחבורה בחברה להגנת הטבע, אריק טפיירו. את כביש החוף, הוא אומר, אפשר לשדרג ל-3 נתיבים, וכן למחלף את כביש 4. למרבה הצער, איש לא בדק לעומק את האינטרסים הנדלניים שדוחפים את סלילתם של כל-כך הרבה כבישים חדשים בארץ הצפופה כל כך גם כך.

עם זאת, אפילו החברה להגנת הטבע מנסה לקדם כביש חדש שלא מופיע בתוכנית המתאר המחוזית, למרות שמשום מה שמור לו מספר: 541. האירגונים הירוקים ששמו להם למטרה לעצור את סלילתו של כביש 551 מבינים כי לא יוכלו להציע זאת ללא חלופה, ומציעים לסלול את הכביש בשולי המרחב הירוק, ממש מצפון לרעננה, ולא בלבו.

העובדה שהמאבקים עתה הם על הזזת כביש זה או אחר, אינה מבשרת טובות. עם זאת, יש שאלות עקרונית שצריכות להישאל: כמה כבישי אורך צריך בחבל ארץ שכל רוחבו לא מגיע ל-20 קילומטרים? מה צריכה להיות צפיפותם של כביש הרוחב המחברים ביניהם? ומעל לכל – כמה כבישים עוד צריכים להיסלל, עד שנתפכח מהאשלייה שנוכל להגיע ברכב פרטי כל בוקר לעיר ללא פקקים?

ואולי אין מה לצפות ממקבלי ההחלטות שיבינו בכלל איך נראה העולם שלא ממושב הנהג. אלו כולם, ניתן להניח, מתניידים ברכב פרטי, וככלות הכל, זוהי שאלה של חזון: איך אמורים החיים שלנו כאן להיראות בעוד דור או שניים? אין לדעת לאן יתפתחו הטכנולוגיות, מה יהיו הרגלי המחייה והנסיעה שלנו, ואמצעי התחבורה. דבר אחד ברור: לחזון של שתי מכוניות למשפחה הנוסעות מדי יום עשרות קילומטרים לעבודה ובחזרה – אין לנו מקום. לא אם רוצים שתשאר פה טיפ טיפת טבע.

תוכנית המתאר המחוזית באתר מנהל מקרקעי ישראל
http://www.mmi.gov.il/IturTabotData/tmm/merkaz/tasritim/tmm3_21(2).pdf

Posted by גילי in כללי

אין תגובות »

פוסט זה פורסם ב- יום שלישי, 10 אפריל, 2007 בשעה 1:33 בנושא: כללי. ניתן לראות תגובות של גולשים בעזרת רסס 2.0 תגובות. ניתן להגיב, או לעשות טרקבק מהאתר שלך.

השארת תגובה

XHTML: ניתן להשתמש בתגיות הבאות: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>